Biztonság kompromisszumok nélkül

A biztonság számtalan precízen megalkotott elem kombinációját takarja, melynek célja, hogy minimalizálja a kockázatot és kezelje a nemkívánatos körülményeket, ha bekövetkeznek. Minden részlet egy védőréteg, amely innovatív rendszerekből áll, a passzívtól a redundánson át az aktívig. Minden SR sorozatú Cirrus Aircraft modellt az utasok biztonságát szem előtt tartva terveztek, számos robusztus biztonsági intézkedés célirányos integrálásával.


A CAPS olyan életveszélyes vészhelyzetre való, amikor a használata biztonságosabb, mint a repülés folytatása és a leszállás. Ide tartozik például ha elromlik a vezérlés, meghibásodik a hajtómű, kényszerleszállást kell végrehajtani, rosszul lesz a pilóta, ha a repülőgép légi baleset hatására irányíthatatlanná válik, a konstrukciós hiba (még sosem fordult elő Cirrus repülőgépeknél).

Safe Return™ - Automatikus vészleszállás egyetlen gombnyomással

Kategóriájának legbiztonságosabb repülőgépe

A General Aviation kategóriában a Cirrus repülőgépek egyedülállóan magas színvonalú biztonsági felszerelést és számos opcionális funkciót kínálnak, amelyek tovább növelik a biztonságot. A Cirrus négyféleképpen garantálja repülőgépein a biztonságot: Az aerodinamika és más passzív funkciók megelőzik a figyelmetlenséget vagy a figyelem elterelését; a helyzetfelismerés és a stresszcsökkentő funkciók csökkentik a munkaterhelést, hogy kellő figyelmet fordíthassunk a repülésre. Ha elveszítjük az irányítást, ott van a CAPS ejtőernyő, és ha valóban balesetet szenvednénk, a masszív kialakítás megvéd a sérülésektől.

A CAPS ejtőernyős mentőrendszer

Az úgynevezett „ejtőernyős repülőgép” biztonsági szabványának úttörőjeként a Cirrus Airframe Parachute System® (CAPS®) jellegzetes rendszerrel rendelkezik, amely az elmúlt több mint fél évszázad legjelentősebb biztonsági innovációja az általános repülésben. A CAPS átalakította az általános légiközlekedés biztonságát azáltal, hogy további biztonsági réteget biztosít az utasoknak. A biztonsági öv autókban betöltött szerepéhez fogható. Egyetlen más tanúsított repülőgépgyártó sem biztosítja ezt a biztonsági funkciót alapfelszereltségként. Hatalmas a motivációnk, hogy létrehozzuk a lehető legbiztonságosabb repülőgépet, abszolút biztonságot nyújtsunk a pilótáknak és megőrizzük az égbolt nyugalmát. Nem csak a Cirrus pilótáinak, hanem mindenki másnak is. Mindig is a biztonságos repülés lesz fő küldetésünk.

A CAPS ejtőernyős mentőrendszer

Az úgynevezett „ejtőernyős repülőgép” biztonsági szabványának úttörőjeként a Cirrus Airframe Parachute System® (CAPS®) jellegzetes rendszerrel rendelkezik, amely az elmúlt több mint fél évszázad legjelentősebb biztonsági innovációja az általános repülésben. A CAPS átalakította az általános légiközlekedés biztonságát azáltal, hogy további biztonsági réteget biztosít az utasoknak. A biztonsági öv autókban betöltött szerepéhez fogható. Egyetlen más tanúsított repülőgépgyártó sem biztosítja ezt a biztonsági funkciót alapfelszereltségként. Hatalmas a motivációnk, hogy létrehozzuk a lehető legbiztonságosabb repülőgépet, abszolút biztonságot nyújtsunk a pilótáknak és megőrizzük az égbolt nyugalmát. Nem csak a Cirrus pilótáinak, hanem mindenki másnak is. Mindig is a biztonságos repülés lesz fő küldetésünk.

A Vision Jet forradalmi Safe Return™ rendszere

Ez a forradalmi mentőrendszer lehetővé teszi a Vision Jet repülőgép utasai számára, hogy egyetlen gombnyomással leszálljanak. Aktiválást követően a Safe Return átveszi az irányítást a repülőgép felett, és autonóm járművé alakítja a Vision Jetet, elnavigálja a legközelebbi leszállásra alkalmas repülőtérre, kommunikál a légiforgalmi irányítással, leszáll és biztonságosan megállítja a repülőgépet. A Vision Jet biztonságos visszatéréssel és CAPS® rendszerrel egy átfogó, kötelező biztonsági megoldást kínál kizárólag a Vision Jet G2 üzemeltetőinek.

A Vision Jet forradalmi Safe Return™ rendszere

Ez a forradalmi mentőrendszer lehetővé teszi a Vision Jet repülőgép utasai számára, hogy egyetlen gombnyomással leszálljanak. Aktiválást követően a Safe Return átveszi az irányítást a repülőgép felett, és autonóm járművé alakítja a Vision Jetet, elnavigálja a legközelebbi leszállásra alkalmas repülőtérre, kommunikál a légiforgalmi irányítással, leszáll és biztonságosan megállítja a repülőgépet. A Vision Jet biztonságos visszatéréssel és CAPS® rendszerrel egy átfogó, kötelező biztonsági megoldást kínál kizárólag a Vision Jet G2 üzemeltetőinek.

Speciális kialakítású ülések

Minden Cirrus repülőgépre nagyon szigorú pilótafülke integritási és utasvédelmi szabványok vonatkoznak. A Cirrus repülőgépek üléseit úgy tervezték, hogy ellenálljanak akár 26G terhelésnek. Szilárdan tartanak és elnyelik a legtöbb rázkódást.

Speciális kialakítású ülések

Minden Cirrus repülőgépre nagyon szigorú pilótafülke integritási és utasvédelmi szabványok vonatkoznak. A Cirrus repülőgépek üléseit úgy tervezték, hogy ellenálljanak akár 26G terhelésnek. Szilárdan tartanak és elnyelik a legtöbb rázkódást.

Légzsákok a biztonsági övekben

A közvetlenül a biztonsági övekbe szerelt légzsákok még jobban csillapítják az erőhatásokat.

Légzsákok a biztonsági övekben

A közvetlenül a biztonsági övekbe szerelt légzsákok még jobban csillapítják az erőhatásokat.

Ütközésálló géptörzs

A modern utasvédelem azt jelenti, hogy a pilótafülke a legszélsőségesebb terhelésnek is ellenáll. A személyzet teljes biztonságban van a pilótafülkében, és maximálisan védett esetleges ütközések ellen.

Ütközésálló géptörzs

A modern utasvédelem azt jelenti, hogy a pilótafülke a legszélsőségesebb terhelésnek is ellenáll. A személyzet teljes biztonságban van a pilótafülkében, és maximálisan védett esetleges ütközések ellen.

Zuhanásgátló rendszer

Minden SR-sorozatú Cirrus repülőgép rendelkezik a NASA által kifejlesztett, megszakított belépőélű szárnytechnológiával, amely úgy lett megtervezve, hogy minimálisra csökkentse a dugóhúzóba esés lehetőségét nem szándékos zuhanás után. A digitális, háromtengelyes robotpilóta elektronikus stabilizáló és védelmi rendszerrel (ESP) rendelkezik, amely passzívan és észrevétlenül korrigálja a szokatlan repülési pozíciókat akkor is, ha a robotpilóta nincs bekapcsolva. Az ESP rendszer hang- és fényjelzéssel figyelmezteti a személyzetet az átesés veszélyére, miközben a kormány automatikusan lenyomódik az alacsony repülési sebesség korrigálása érdekében. Az automatizált ESP rendszer támogatja a pilótát és megakadályozza a repülőgép átesését.

Zuhanásgátló rendszer

Minden SR-sorozatú Cirrus repülőgép rendelkezik a NASA által kifejlesztett, megszakított belépőélű szárnytechnológiával, amely úgy lett megtervezve, hogy minimálisra csökkentse a dugóhúzóba esés lehetőségét nem szándékos zuhanás után. A digitális, háromtengelyes robotpilóta elektronikus stabilizáló és védelmi rendszerrel (ESP) rendelkezik, amely passzívan és észrevétlenül korrigálja a szokatlan repülési pozíciókat akkor is, ha a robotpilóta nincs bekapcsolva. Az ESP rendszer hang- és fényjelzéssel figyelmezteti a személyzetet az átesés veszélyére, miközben a kormány automatikusan lenyomódik az alacsony repülési sebesség korrigálása érdekében. Az automatizált ESP rendszer támogatja a pilótát és megakadályozza a repülőgép átesését.

Hibátlan digitális robotpilóta

Tévedhetetlen pontosság. A digitális robotpilóta garantálja a pontos oldalirányú és függőleges irányítást a repülés minden fázisában. Intelligens, általában a több millió dolláros sugárhajtású repülőgépekben található szervomotoros technológiát használ, és egy teljesen digitális, kétcsatornás automatizált repülésvezérlési rendszert (AFCS). Az opcionálisan automatikus forgatónyomaték-csillapító 200 láb magasságban kapcsol be és ki, így csökkentve a pilóta munkaterhelését és biztosítva a nyugodt repülést. A Blue Level Button segítségével a pilóta egyetlen gombbal bekapcsolhatja a robotpilótát. Kiegyenlíti a dőlést, és rögzíti az aktuális magasságot, ha valami elterelné a pilóta figyelmét vagy elveszítené a tájékozódását. Ebben az avionikai automatizálásban meg lehet bízni.

Hibátlan digitális robotpilóta

Tévedhetetlen pontosság. A digitális robotpilóta garantálja a pontos oldalirányú és függőleges irányítást a repülés minden fázisában. Intelligens, általában a több millió dolláros sugárhajtású repülőgépekben található szervomotoros technológiát használ, és egy teljesen digitális, kétcsatornás automatizált repülésvezérlési rendszert (AFCS). Az opcionálisan automatikus forgatónyomaték-csillapító 200 láb magasságban kapcsol be és ki, így csökkentve a pilóta munkaterhelését és biztosítva a nyugodt repülést. A Blue Level Button segítségével a pilóta egyetlen gombbal bekapcsolhatja a robotpilótát. Kiegyenlíti a dőlést, és rögzíti az aktuális magasságot, ha valami elterelné a pilóta figyelmét vagy elveszítené a tájékozódását. Ebben az avionikai automatizálásban meg lehet bízni.

Intelligens biztonsági tartalék

Egyszerűen fogalmazva az egyszerű tartalék nem elég. Minden Cirrus repülőgép két generátorral, két akkumulátorral és több elektromos sínrendszerrel van felszerelve, amelyek különválasztják az alapvető berendezéseket, így biztosítva a kritikus rendszerek folyamatos töltését ismételt áramkimaradások esetén is. A kettős repülési adatszámítás és a repülési helyzet és irány referenciarendszer (ADAHRS) szintén alapfelszereltség. Ez egy további biztonsági funkció, amely azt biztosítja, hogy a robotpilóta az ADAHRS rendszer (valószínűtlen) meghibásodása esetén is elérhető legyen, maximalizálva a repülésbiztonságot.

Intelligens biztonsági tartalék

Egyszerűen fogalmazva az egyszerű tartalék nem elég. Minden Cirrus repülőgép két generátorral, két akkumulátorral és több elektromos sínrendszerrel van felszerelve, amelyek különválasztják az alapvető berendezéseket, így biztosítva a kritikus rendszerek folyamatos töltését ismételt áramkimaradások esetén is. A kettős repülési adatszámítás és a repülési helyzet és irány referenciarendszer (ADAHRS) szintén alapfelszereltség. Ez egy további biztonsági funkció, amely azt biztosítja, hogy a robotpilóta az ADAHRS rendszer (valószínűtlen) meghibásodása esetén is elérhető legyen, maximalizálva a repülésbiztonságot.

Cirrus Approach professzionális képzés

Minden sikeres fel- és leszállás a korábban teljesített szakszerű képzés és tanulás eredménye. A Cirrus Approach olyan innovatív képzési termék, amelynek célja az oktatási tapasztalatok szabványosítása és egyszerűsítése minden Cirrus repülőgépen. Lebilincselő online videokurzusokat és interaktív digitális kézikönyveket kínál, amelyek vonzóbbá teszik a tanulási formát, és lehetővé teszik a kényelmes, saját tempójú távoktatást. Amit a növendék a földön tanul, azt később a levegőben alkalmazza a világszínvonalú szabványosított pilóta- és oktatóhálózat – a Cirrus Standardized Instructor Pilots (CSIP) – révén. Filozófiánk a folyamatos képzés és az egész életen át tartó oktatás, nem pedig egy egyszeri tanfolyam. Így dolgozunk pilótáinkkal.

Cirrus Approach professzionális képzés

Minden sikeres fel- és leszállás a korábban teljesített szakszerű képzés és tanulás eredménye. A Cirrus Approach olyan innovatív képzési termék, amelynek célja az oktatási tapasztalatok szabványosítása és egyszerűsítése minden Cirrus repülőgépen. Lebilincselő online videokurzusokat és interaktív digitális kézikönyveket kínál, amelyek vonzóbbá teszik a tanulási formát, és lehetővé teszik a kényelmes, saját tempójú távoktatást. Amit a növendék a földön tanul, azt később a levegőben alkalmazza a világszínvonalú szabványosított pilóta- és oktatóhálózat – a Cirrus Standardized Instructor Pilots (CSIP) – révén. Filozófiánk a folyamatos képzés és az egész életen át tartó oktatás, nem pedig egy egyszeri tanfolyam. Így dolgozunk pilótáinkkal.

Modern dizájn és innovatív technológia

A nagy sebességű processzorok támogatják az olyan továbbfejlesztett biztonsági funkciókat, mint a SurfaceWatch™, az animált műholdas időjárás és még sok más. Könnyen belátható, hogy miért a G6 ma a legokosabb, legbiztonságosabb és leginnovatívabb dugattyús repülőgép.

Dugóhúzógátló szárnykialakítás

A Cirrus a NASA által kifejlesztett szárnytechnológiát választotta, amely csökkenti a dugóhúzó kialakulását egy véletlen esés után. A kifinomult aerodinamikai formának és a hajtóművek teljesítményének köszönhetően a Cirrus repülési sebességét tekintve felülmúlja kategóriája többi repülőgépét. A fejlesztés során azonban az egyik kérdés az volt, hogyan lehet kisebb sebesség mellett is kiváló repülési jellemzőket elérni. A fejlesztés eredménye a két profilból összeállított szárny. Az egyik profil (közelebb a szárny tövéhez) nagyobb sebességnél zökkenőmentes repülést tesz lehetővé, a másik (a szárny tövétől távolabbi) profil pedig jó repülési tulajdonságokat és kisebb sebességnél is jó manőverezhetőséget biztosít.

Dugóhúzógátló szárnykialakítás

A Cirrus a NASA által kifejlesztett szárnytechnológiát választotta, amely csökkenti a dugóhúzó kialakulását egy véletlen esés után. A kifinomult aerodinamikai formának és a hajtóművek teljesítményének köszönhetően a Cirrus repülési sebességét tekintve felülmúlja kategóriája többi repülőgépét. A fejlesztés során azonban az egyik kérdés az volt, hogyan lehet kisebb sebesség mellett is kiváló repülési jellemzőket elérni. A fejlesztés eredménye a két profilból összeállított szárny. Az egyik profil (közelebb a szárny tövéhez) nagyobb sebességnél zökkenőmentes repülést tesz lehetővé, a másik (a szárny tövétől távolabbi) profil pedig jó repülési tulajdonságokat és kisebb sebességnél is jó manőverezhetőséget biztosít.

Továbbfejlesztett láthatósági rendszer (EVS)

Ez a rendszer a Cirrus repülőgépek további biztonsági funkciója. Az opcionális infravörös kamera lehetővé teszi, hogy akár háromszorosra növeljük a láthatóságot rossz látási körülmények között is, például füstben, esőben és éjszaka. Az EVS valós idejű rálátást nyújt a pilótáknak a repülőgép előtti térre. A berendezés a nagy forgalmú repülőtereken megforduló pilótáknak ajánlott, de felhők azonosítására is alkalmas VFR-es éjszakai repülés során. Ez a biztonsági funkció ezelőtt soha nem került felhasználásra egymotoros dugattyús repülőgépeken.

Továbbfejlesztett láthatósági rendszer (EVS)

Ez a rendszer a Cirrus repülőgépek további biztonsági funkciója. Az opcionális infravörös kamera lehetővé teszi, hogy akár háromszorosra növeljük a láthatóságot rossz látási körülmények között is, például füstben, esőben és éjszaka. Az EVS valós idejű rálátást nyújt a pilótáknak a repülőgép előtti térre. A berendezés a nagy forgalmú repülőtereken megforduló pilótáknak ajánlott, de felhők azonosítására is alkalmas VFR-es éjszakai repülés során. Ez a biztonsági funkció ezelőtt soha nem került felhasználásra egymotoros dugattyús repülőgépeken.

Tökéletes tájékozódás a terepen

A kiváló tájékozódás a pilóta erős taktikai előnye. A Synthetic Vision™ (SVT) technológia 3D-s topográfiai megjelenítővel kapcsolja össze a repülőgép helyzetét, míg a terepakadályokkal való ütközésre figyelmeztető rendszer (eTAWS) vizuális és hangjelzéssel figyelmeztet. Ezenkívül az eszköz számos egyéb kockázatra figyelmezteti a pilótát, ideértve a korai süllyedést vagy a túlzott süllyedési sebességet, a negatív emelkedést vagy a felszállás utáni magasságvesztést. A Légi autópálya (HITS) a tervezett repülési útvonal követésének megnyugtató biztonságát nyújtja a pilótának.

Tökéletes tájékozódás a terepen

A kiváló tájékozódás a pilóta erős taktikai előnye. A Synthetic Vision™ (SVT) technológia 3D-s topográfiai megjelenítővel kapcsolja össze a repülőgép helyzetét, míg a terepakadályokkal való ütközésre figyelmeztető rendszer (eTAWS) vizuális és hangjelzéssel figyelmeztet. Ezenkívül az eszköz számos egyéb kockázatra figyelmezteti a pilótát, ideértve a korai süllyedést vagy a túlzott süllyedési sebességet, a negatív emelkedést vagy a felszállás utáni magasságvesztést. A Légi autópálya (HITS) a tervezett repülési útvonal követésének megnyugtató biztonságát nyújtja a pilótának.

Valós idejű időjárás

Az animált műholdas időjárás pontos, komplex időjárási információt ad, amely lehetővé teszi a pilóta számára, hogy azonnali és biztonságos döntéseket hozzon. Ez az információkkal telített funkció lehetővé teszi a pilóta számára, hogy minden eddiginél gyorsabban és biztonságosabban hozzon döntéseket. A meteorológiai és műholdas szolgáltatásokkal az ADS-B segítségével több meteorológiai funkció is megjeleníthető a Cirrus Perspective+ rendszeren: animált radarkép, cellamozgás, villámlás, felhők teteje, jegesedési potenciál és nulla izoterma, METAR, TAF, SIGMET/AIRMET és felszíni szél... Az animált időjárás pontos és átfogó képet ad, amely lehetővé teszi a pilóta számára az időjárási trendek követését, így jelentősen segíti őt a fontos döntésekben.

Valós idejű időjárás

Az animált műholdas időjárás pontos, komplex időjárási információt ad, amely lehetővé teszi a pilóta számára, hogy azonnali és biztonságos döntéseket hozzon. Ez az információkkal telített funkció lehetővé teszi a pilóta számára, hogy minden eddiginél gyorsabban és biztonságosabban hozzon döntéseket. A meteorológiai és műholdas szolgáltatásokkal az ADS-B segítségével több meteorológiai funkció is megjeleníthető a Cirrus Perspective+ rendszeren: animált radarkép, cellamozgás, villámlás, felhők teteje, jegesedési potenciál és nulla izoterma, METAR, TAF, SIGMET/AIRMET és felszíni szél... Az animált időjárás pontos és átfogó képet ad, amely lehetővé teszi a pilóta számára az időjárási trendek követését, így jelentősen segíti őt a fontos döntésekben.

A szintetikus látás technológiája

A terepakadályokkal való ütközésre figyelmeztető rendszer (eTAWS) vizuális és hangjelzéssel figyelmeztet.

A szintetikus látás technológiája

A terepakadályokkal való ütközésre figyelmeztető rendszer (eTAWS) vizuális és hangjelzéssel figyelmeztet.

Surfacewatch™

A rendszer növeli a helyzetfelismerést mind a levegőben, mind a földön, amikor a repülőgép belép a repülőtér területére vagy áthalad rajta.

Surfacewatch™

A rendszer növeli a helyzetfelismerést mind a levegőben, mind a földön, amikor a repülőgép belép a repülőtér területére vagy áthalad rajta.

A hasznos teher számítása

A tömegre és egyensúlyra vonatkozó világos információ szintén nagyon fontos a biztonságos repüléshez. Minden gallon üzemanyaggal és TKS-folyadékkal, elfoglalt üléssel és elhelyezett poggyásszal megjelenik a számított súlypont. Ez biztosítja, hogy a pilóta gond nélkül felszállhasson.

A hasznos teher számítása

A tömegre és egyensúlyra vonatkozó világos információ szintén nagyon fontos a biztonságos repüléshez. Minden gallon üzemanyaggal és TKS-folyadékkal, elfoglalt üléssel és elhelyezett poggyásszal megjelenik a számított súlypont. Ez biztosítja, hogy a pilóta gond nélkül felszállhasson.

LED-világítás

Az ikonikus Spectra™ lámpák automatikus „sugárzó” vagy pulzáló „wig-wag” funkciót nyújtanak a maximális láthatóság érdekében éjjel-nappal.

LED-világítás

Az ikonikus Spectra™ lámpák automatikus „sugárzó” vagy pulzáló „wig-wag” funkciót nyújtanak a maximális láthatóság érdekében éjjel-nappal.

Jégtelenítés

A jelenlegi SR22 és SR22T modellek fejlettebb jégtelenítési rendszerrel kaphatóak. Működési elve a glikol folyadék kritikus helyekre – a belépőélekre – történő eljuttatásán alapul. A klasszikus rendszerhez képest az új, FIKI jelölésű rendszer a gerinc jégmentesítését is biztosítja.

Jégtelenítés

A jelenlegi SR22 és SR22T modellek fejlettebb jégtelenítési rendszerrel kaphatóak. Működési elve a glikol folyadék kritikus helyekre – a belépőélekre – történő eljuttatásán alapul. A klasszikus rendszerhez képest az új, FIKI jelölésű rendszer a gerinc jégmentesítését is biztosítja.

Így ment életeket a CAPS: